Premier coup d’oeil: BMW Z4 Coupé va convertibles
BMW Z4
BMW a dévoilé aujourd’hui la première des photos et des détails de sa deuxième génération de roadster Z4, qui débutera le monde le mois prochain lors du salon de l’automobile de Detroit et il est prévu d’aller à la vente en Australie au cours du troisième trimestre de 2009.
La grande nouvelle pour le nouveau Z4 est qu’il a un toit repliable en aluminum et donc dans un seul type de carrosserie, alors que le Z4 est produit à la fois comme un hard-top et coupe-haut doux convertibles.
Il va aussi être construit à Ratisbonne en Allemagne plutôt qu’à l’usine de BMW aux États-Unis, qui ne produit que la X5 et X6 VUS.
Bien que clairement un développement de la première Z4, qui, à son tour remplacé le Z3 en 2002, le dernier modèle de style n’est pas avec quelques-uns des plus sérieux éléments et présente un mélange équilibré de courbes et les arêtes.
Le nouveau style est mis en évidence par une plus grande calandre et les reins upswept (plutôt que triste aux yeux) des phares à l’avant, une Aston Martin-Bonnet style, noir A-piliers, plus lisse des parois latérales et un style Z8-queue de traitement.
Il est également un pas dans la taille de l’exercice en cours Z4, soit 148 mm plus à 4239mm et 9mm plus large à 1790mm, mais il manèges sur un empattement quasi identique (jusqu’à 1 mm à 2496mm) et 8 mm est inférieure à 1291mm global.
BMW revendications chambre supérieure intérieur pour les occupants – avec plus de 5 mm en hauteur, plus de 20 mm de largeur et de l’épaule 43mm plus la liberté coude – lors de l’obtention d’entrée et de sortie devrait être plus facile en raison de 26mm plus les portes.
Aller à un métal hard-top a également produit une meilleure visibilité grâce à 40 pour cent plus grand les fenêtres latérales et de 52 pour cent plus grande lunette arrière.
Bienvenue moins est une augmentation de poids due à la toiture métallique, plus rapide-ouverture (seulement 20 secondes) et mécanisme de toit augmentation de la taille. BMW n’a pas publié les chiffres, mais nous pensons que les poids sont entre 90 kg et 150 kg de plus l’équivalent modèles actuels.
Une autre est regrettable introduction d’un nouveau régime de nommage qui a été introduite avec le SUV BMW line-up – qui offre maintenant des modèles tels que X5 xDrive30si – et il est maintenant clairement destinés à la gamme des voitures ainsi, malgré le fait que le reste de la monde automobile a toujours été envieux de la société bavaroise du précédent modèle simple noms.
En conséquence, la nouvelle Z4 va arriver avec le niveau d’entrée modèle appelé le Z4 sDrive23i. Nous ne sommes pas sûr de ce que le ’s’ et signifie, tout ce que vous pouvez attendre de la «23» pour indiquer la taille du moteur, il sera effectivement alimenté par BMW familier de 2,5 l six cylindres, avec la puissance de 150kW (Moins de 10kW à l’heure actuelle) et une inchangé couple de 250Nm. BMW affirme que le nombre est désormais indicative de chaque modèle du niveau de performance.
Le modèle de base permettra d’accélérer à 100 km / h en 6.6 secondes lorsque équipés de la norme six vitesses boîte manuelle, mais que les coups à 7,3 secondes lorsque équipé de l’option de six vitesses automatique (si la consommation s’améliore de 9,2 à 8.9L/100km ).
Passez à l’aspiration normalement-3.0-liter droite-six, et le supplément de exhortons (en baisse de 5 kW à 190kW par 5Nm et à 310Nm) réduit le temps de sprint pour la sDrive30i à 5,8 secondes (auto: 6,1 secondes) tandis que la consommation va à 9.2L / 100km (9,0 pour l’auto).
BMW brillant à injection directe, turbo de la version 3.0-liter moteur à essence fait une apparition bienvenue dans la voiture de sport gamme, offrant 225kW et 400Nm, et alimenter l’sDrive35i à 100 km / h en 5.2 secondes.
Mieux encore, l’option auto pour ce nouveau bi-turbo Z4 modèle phare de BMW est de neuf à sept vitesses à double embrayage de la transmission, qui change plus vite que l’être humain et, par conséquent, produit un meilleur temps de sprint à 5,1 secondes et une meilleure consommation (9.4L/100km, contre 9,8 pour le manuel).
Le toit rétractable en métal – la première pour un roadster BMW, mais maintenant standard sur la Série 3 Cabriolet – est un deux-section aluminum léger unité qui s’ouvre et se ferme en 20 secondes par l’intermédiaire d’un commutateur de console centrale ou le verrouillage central à distance.
Avec le toit rentré dans la zone de démarrage, les bagages espace est réduit de 310 à 180 L, mais BMW revendications il est toujours assez de place pour un moyennes dur-shell valise.
Avec le toit en place et à l’aide de la norme par-installations de chargement de l’habitacle, BMW affirme que le nouveau Z4 peut transporter deux taille-sacs de golf ou quatre grandes caisses de bouteilles.
Mineure inclure des zones de stockage de 10-liter boîte à gants, le pliage des compartiments dans les garnitures de portes, la console centrale (y compris un grand sous le bras) et une boîte dans le tableau de bord.
En plus d’offrir plus d’espace pour les occupants, la nouvelle BMW caractéristiques intérieur du familier jeCONDUIS “interface homme système pour la première fois, mais dans sa plus convivial de deuxième génération couvert avec navigation simple et rapide d’accès aux boutons programmables favoris .
Audio et fonctions de navigation sont affichées sur 8,8 pouces de l’écran qui s’affiche en haut de la planche de bord, comme il le fait avec la Z4, et le système comprend une de 80 Go de disque dur avec 12 Go mis de côté pour le stockage de musique.
BMW affirme que le nouveau look intérieur est plus orienté vers le conducteur et les caractéristiques standard de sièges en cuir, en employant de la société connaissent soleil reflète la technologie qui le rend moins chaud au toucher, appuis-tête intégrés et, bien sûr, un déflecteur d’air en option.
BMW Dynamic Drive système de contrôle est équipé en standard, permettant au conducteur de choisir trois modes de conduire, qui varient de la mise en place de la transmission, la suspension, la réponse des gaz, contrôle électronique de la stabilité des seuils, la direction assistée et aider, s’ils sont installés, le passage points pour la transmission automatique en option et M Sport électronique des amortisseurs réglables.
Ainsi que la direction assistée électrique, l’architecture de suspension avant et arrière est reporté de l’actuel arrière Z4.
Un nouveau bouton-poussoir frein de stationnement électrique est standard sur la nouvelle Z4, ainsi que des pneumatiques pour roulage à plat, une pression des pneus système d’alerte et de jantes en alliage (17 pouces jusqu’à 18 pouces pour le phare).
Bien que la grande grille suggère que BMW fournit beaucoup de la capacité respiratoire pour les moteurs plus gros, le mot d’Europe, c’est qu’il y mai ne soit pas assez de place sous le capot pour adapter le moteur V8 de la M3, de sorte que l’avenir de la Z4 M n’est pas clair.
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